Dt50x/r ger numera 3,3nm och 2,82hkr 300rpm tidigare vid 4.950 rpm och 6450 rpm p.g av nål höjning för ca 3-4år sedan och har snart rullat 40.000km.bensin är så drykt i en dt50r.kör deffinitivt ej ens 55km/h.lät yamaha center strypa ner topphastigheten 3km/h för flera år sedan på dt50r 2010:an.det sitter nog ett 76,3,s munstycke där nu + nål höjningen som ger +5- 10% som ger 77,8-79,3 i munstycke.eu-moped dt50r med 30-mopeddrag som acelerar t.o.m i motlut en upp till 45km/h och som gör 45km/h på 5:an,s växel av 6 växlar och kör på ingo bensin bland annat.avgaspluggen behöver jag inte ta bort och tänker jag inte ta bort heller för den breddar registret i motorn.med avgasplugg på blir det varvdrag på dt50r .men.då håller den längre istället ,avgaspluggen spärrar orken i motorn .
dt50r kan inte göra 90km/h p.g av varvstopp och utväxlingen.visst blir den piggare om jag tar bort avgaspluggen.men.då överstegrar den väl och jag får 112kg över mej.ingen bra ide i teorin eller så far dt50r i väg utan mej,har hänt tidigare en vinter t.o.m.har nog sorgmätare som visar 5km\h för lite enligt varvräknaren.dt50r har nog gjort 62km/h som mest pluggad.dt50r gör nog 59km\h nu.men.går att köra i 45km/h.det finns ju ett gasreglage på den samt en växellåda på dt50r.2 hkr är spärrade av en avgasplugg på dt50r,så 2,82hkr bör ge en brännsleförbrukning på max 2,8ml/km vid full gas,5hkr hade gett 50ml/km i förbrukning.dt50r har hög tyngdpunkt samt högt däckstryck mot vägen.2010:an finns enbart som klass etta = eu-mopedmodell eller 45:a.trimma gör man ej om sedan man åkt fast.i mitt fall för 24år sedan tillbaka i tiden.är bränd på trimning numera. Brott lönar sig ej i längden. Arbetstemp med utspädd bensin 5 % 42 grader eller 390-395 grader celcius i flampunkt på dt50r.på outspädd bensin 400 grader celcius i flampunkt på dt50r.på outspädd bensin arbetstemp 52 grader celcius.när man kör dt50r har man ögonen på sig hela tiden.